Brückenbelastungsprobe mit fünf Dampfloks 1882

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EISENBAHN–PIONIERGESCHICHTE

               Fritz Hirzel, Die Schlacht am Gotthard,

               Magazin, TagesAnzeiger, Zürich, 14. Juli 1973

1814: Bau der Lokomotive durch George Stephenson.

1830: Eisenbahn Liverpool–Manchester.

1834: Liverpool–Birmingham.

1835: Nürnberg–Fürth.

1837: Paris–St.GermaIn.

1837–39: Leipzig–Dresden.

1838: Berlin–Potsdam.

17. 2. 1838: Konstituierung einer

Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft, besonders von Zürich mit

Eifer betrieben, aber gescheitert. Mit der Eröffnung der

Linie Strassburg–Basel und der für die frühen Vierzigerjahre

vorgesehenen Linie Karlsruhe–Basel erhielten die Zürcher Eisenbahnbestrebungen neuen Auftrieb. Frühjahr 1845: Unter

Martin Escher Bildung eines Komitées mit dem Ziel, eine

Verbindung mit der in Basel ausmündenden deutschen Linie

herzustellen.

1845–51: Pläne einer Lukmanierbahn, von St. Gallen,

Graubünden und Tessin international vorangetrieben,

aber nicht realisiert. 9. 8. 1847: Eröffnung des Teilstücks

Zürich–Baden. Der Rest konnte nicht ausgeführt

werden. Gründe: Basels Zahlungsunwilligkeit, Desinteresse des

Aargaus, allgemeine Unpopularität und Vorbereitung

des Sonderbundskrieges. 1847: Sieg der liberalen Kantone

über den Sonderbund der sieben katholischen Kantone.

Bildung des Bundesstaates. 1848: Bundesverfassung.

Und 1. 5. 1850: Bundesgesetz über die Verbindlichkeit

der Abtretung von Privatrechten. 28. 7. 1852: Eisenbahngesetz

des Bundes. Martin Wanner, Geschichte der Begründung des

Gotthardunternehmens: „Kaum war das Bundesgesetz veröffentlicht,

nahm man in allen Teilen der Eidgenossenschaft eine

Tätigkeit, einen Wetteifer, ja eine Eifersucht in Übernahme von

Opfern wahr, welche die kühnste Erwartung übertraf.“

1854: Errichtung des Eidgenössischen Polytechnikums in Zürich.

1856: Gründung der Schweizerischen Kreditanstalt durch

Alfred Escher, den Promotor der Nordost- und Gotthardbahn.

1852–62: Eisenbahnnetz in der Schweiz mit elf Linien

von 1148 km Gesamtlänge. Baukostenüberschreitung: 386,9

statt 114,2 Millionen Franken.

1869: Union-Pacific-Bahn in den USA von Ohama, Missouri,

nach San Francisco.

1872: Mit finanzieller Beteiligung von Italien und Deutschland

Beginn des Tunnelbaus durch den St. Gotthard.

1875: Von Winterthur aus Gründung der Nationalbahn, die

Zürich umfahren und in seiner Zentralität abwerten soll.

Nach erbittertem dreijährigem Kampf Bankrott.

1876: Mehrkosten von 102 Millionen Franken führen

zum Gotthardkrach. Zürcher Tagwacht: „Es ist der Bankerott

des Systems der Privateisenbahnen in der Schweiz.“ 

Ende März 1877: Eisenbahnen in der Schweiz mit 25 Linien.

Gesamtlänge: 2345,7 km.

1882: Nach endloser Prozess- und Konkurskette

und Bauzeit von 10 1/2  Jahren Eröffnung der Gotthardbahn.

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